1. Draiver: see toimib lame{1}}paneelikõlari südamena. Peamised konstruktsioonikaalutlused hõlmavad väga lühikest efektiivset käiku, -tavaliselt mitte rohkem kui 2 mm{5}}, ja kerget häälepooli, et vältida olulisi moonutusi. Disain nõuab väikest kaalu, kompaktset suurust ja tugevat magnetjõudu. Kasutatakse kõrge-magnetilisi materjale,-mis hea jõudluse tagamiseks vajavad tavaliselt magnetvoo tihedust üle 10 000 Gaussi{12}}. Mõnikord kasutatakse väljundheli rõhu suurendamiseks ja parema sagedusreaktsiooni kõvera saavutamiseks mitut draiverit (kaks või neli); konkreetne juhtide arv sõltub vibropaneeli pindalast ja kaalust.
2. Vibratsioonipaneel: sarnaselt inimese häälepaeltele mängib see komponent tämbri, helitugevuse ja heli ühtluse määramisel otsustavat rolli; järelikult on see lame{1}}paneelkõlari tähtsuselt teine komponent, mis jääb draiveri taha.
3. Vedrustussüsteem: lame-paneelikõlarite vibratsioonipõhimõte erineb oluliselt traditsiooniliste kõlarite omast. Kui traditsioonilised kõlarid toetuvad kolb-vibratsioonile, siis lame{4}}paneeliga kõlarid kasutavad juhuslikku vibratsiooni. Selle tulemusel ei ole ainult üks resonantssageduspunkt, vaid kümmekond või enamat -hästi-kujundatud mudelit võib sisaldada üle kahekümne. Lisaks ei ole juht paigutatud täpselt keskele,-kuna see asukoht ei anna maksimaalset helirõhku ega kõige sujuvamat sagedusreaktsiooni,{10}}vaid pigem modaalse vibratsiooni jaoks optimaalses kohas. Seda täiendavad neli vedrustuspunkti, mis on paigutatud suhtega 1:9, et moodustada tasakaalustatud vedrustussüsteem.
4. Tagapaneel: tagumise korpuse disain peab arvestama vajalikest avadest põhjustatud akustilise difraktsiooniga, kuna lame{1}}paneelikõlarid töötavad laine{2}}nagu vibratsiooniga. Kuna tagaosa tekitab esiosaga võrdset helirõhku, on helikiirguse suurendamiseks vajalikud avad; see parandab suunatavust ja tagab ühtlase helikvaliteedi sõltumata kuulaja asukohast.